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MAN和韦塞尔斯合作开展液化合成天然气项目


2019-11-14   浏览[170]次
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MAN能源解决方案公司和韦塞尔斯海洋公司进行了一项技术展示,2017年改装的1036标准箱支线集装箱船“韦斯艾美”号将使用可再生电力能源生产的液化合成天然气(SNG)作为主要燃料。两家公司正在与Nauticor和Unifeeder合作进行韦斯艾美项目。

 

为了证明液化合成天然气可以成功用作运输燃料,“韦斯艾美”号通常每趟往返使用的120吨液化天然气中的20吨将被气候零负荷(climate-neutral)的液化合成天然气代替。因此,此行的二氧化碳排放量预计将减少56吨。

 

奥迪位于韦尔特的动力转气设施(目前正在建设一个液化厂)将提供液化合成天然气,液化合成天然气由风能产生,因此是100%气候零负荷的。液化合成天然气之行将在2020年第二季度液化工厂完工后进行。

 

由Wessels Reederei(Haren / Ems)拥有和管理的“韦斯艾美”号以前曾在2017年成为头条新闻,当时将其MAN 8L48 / 60B主发动机改装为当前的四冲程MAN 51 / 60DF装置,该装置可实现双燃料运行——世界上第一次出现这种类型的改装。

 

奥格斯堡MAN PrimeServ负责人Stefan Eefting表示:“这是我们自2016年以来推动的海上能源转型的又一个重要里程碑和概念验证。我们坚信,以LNG和SNG为燃料的路线图,可以引领航运业走向脱碳的未来,并且在韦塞尔斯海洋公司中,我们拥有完美的合作伙伴。”

 

韦塞尔斯海洋公司常务董事Christian Hoepfner表示:“韦斯艾美项目一直致力于证明技术上可行,同时指出必要的监管行动使之成为可能,最初对液化天然气的改造得到了德国政府的支持,这在经济上是可行的,但这对环境来说是一个巨大的成功,因为它大幅减少了排放。结果,现在有一个改进计划,可以进行更多的改进。”

 

他继续说:“在另一个世界第一的情况下,我们现在将证明SNG可以成功用于进一步减少有害排放,因为燃料是气候零负荷的。然而,成本仍然太高。展望未来,政府和监管机构必须共同努力,让这成为船东可行和可行的选择。”

 

Stefan Eefting补充说:“为了降低未来全球贸易供应链产生的排放,合成燃料扮演了关键角色。特别是在航运方面,仅使用电池是不可行的,任何成功的脱碳努力都需要解决燃料问题。电转X技术允许使用可再生能源生产100%气候零负荷的天然气。该这项技术有巨大的潜力,需要摆脱监管负担,需要在工业规模上进行开发,以降低成本。”

[责任编辑:fkd2013]
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